江西省发展和改革委员会关于印发《江西省铁路网发展规划（简本）》的通知
（赣发改交运字[2008]2184号）
各设区市人民政府，省直有关部门：
经省人民政府批准，现将《江西省铁路网发展规划（简本）》印发给你们，该规划是全省国民经济和社会发展“十一五”以及中长期规划体系中的重点的单项规划之一，请按照执行。
铁路是国民经济和社会发展重要的交通基础设施，是综合交通运输体系的重要组成部分。制定我省铁路发展规划，对于建立和完善我省综合交通运输体系，促进全省经济发展和社会进步，具有重要的作用。请各地和各部门加强协同配合，确保实现省委、省政府确定的发展目标。
附件：《江西省铁路网发展规划（简本）》
二○○八年十二月十六日
附件：
江西省铁路网发展规划（简本）
目 录
一、江西省铁路现状分析
（一）路网总量偏少
（二）总体标准偏低
（三）路网时效性需要提高
（四）地方支、专线不畅
二、规划年度
三、规划目标
（一）路网规模
（二）空间布局
四、规划方案
（一）强化干线网
（二）系统优化快速客运网络布局
（三）进一步拓展路网覆盖面
五、规划效果
（一）路网规模
（二）路网主骨架
（三）路网覆盖率
（四）路网时效性
（五）对外连通度
六、实施进程
铁路是国民经济和社会发展重要的交通基础设施，是综合交通运输体系的重要组成部分。制定我省铁路发展规划，对于建立和完善我省综合交通体系，促进全省经济发展和社会进步，具有重要的作用。为紧抓机遇、推动江西新一轮铁路建设，特编制《江西省铁路网发展规划》。该规划是全省国民经济和社会发展“十一五”以及中长期规划体系中的重点的单项规划之一，是我省铁路建设和发展的指导性文件。
一、江西省铁路现状分析
新中国成立以来，特别是改革开放30年以来，在国家的大力支持下，江西铁路建设得到了较快发展，到2007年底，全省铁路干线运营里程2424公里，地方专用线1000公里以上，基本形成了东西与南北贯通、干线与支专线配套的“大十字”型铁路运输网。当前江西省铁路尚存在以下四个问题：
（一）路网总量偏少
按2007年末铁路运营里程2424公里计算，江西省每万人拥有铁路长度为0.55公里，略低于全国0.6公里的平均水平，而单位里程铁路负荷达4642万换算吨公里/公里，是全国平均水平的1.25倍，铁路运输负荷繁重，路网规模不足；同时，江西省由京九、沪昆两条干线构成的“十字型”路网骨架过于单薄，分布不均，密度较低，众多县城迄今仍处于铁路盲区，迫切需要提升路网总量、扩充和加密路网结构、完善路网布局。
（二）总体标准偏低
