2.规划建设昌九城际铁路
昌九城际铁路位于江西省北部，线路自九江地区既有庐山站引出，基本沿京九铁路东侧而行，经德安、永修、乐化至南昌，线路总长度131公里，均位于江西境内，是
铁路“十一五”规划项目之一。
昌九城际铁路作为京九铁路通道的重要组成部分，建成后将使京九通道最繁忙区段实现客货分线，对于促进西北、华北、华中与东南沿海间的人员交流，推动南北区域间经济合作与协调发展，带动沿海发达地区与豫、鄂、皖、赣等中部欠发达地区的经济交流和资源整合，均具有深远意义。同时，该线可通过衔接武九线和规划建设的武九客运专线、向莆线，形成武汉都市圈、西北地区及武汉以北的京广沿线地区通达南昌及海峡西岸城市群的便捷通道，对于实现南昌与武汉都市圈的快速通达、促进昌九工业走廊的开发建设、增强南昌及九江对外辐射能力、带动沿线地区旅游业的发展，都将发挥极其重要的作用。此外，该线可与规划建设的九景衢铁路、沪昆客运专线杭州至长沙段、皖赣铁路复线改造和南昌至赣州至南康城际等共同形成鄱阳湖城镇群城际快速客运网和以南昌为中心、便捷通达省内各地市的城际快速客运网络。
3.规划建设京福快速铁路
京福快速铁路途经江西上饶地区，江西境内里程约168公里。该线为新建双线电气化铁路，速度目标值350公里/小时。
该线建成后将成为纵贯华东地区中部的客运主通道，大大拓展福建沿海港口的腹地空间，对完善我国铁路快速客运网布局、促进皖赣闽协调发展具有重要意义。径路及时分比选表明，京福快速铁路是江西对接闽南、苏南、皖中及进京的最便捷通道，其建设对促进陆、台“三通”也具有重要意义。
4.规划建设武九客运专线
武九客运专线位于长江中游，西起湖北武汉，自西向东至江西九江，全长210公里，其中江西省境内50公里。
该线北连京广客运专线，南连昌九城际铁路，是南昌进京快速通道的重要组成部分和鄱阳湖城镇群对接武汉都市圈的最便捷通道，其建设对加强铁路在“五纵五横”综合运输走廊之武汉至台北支线中的骨干地位具有重要意义。此外，该线建成后，可由京广客专、武九客专、昌九城际、向莆铁路共同形成继京福快速铁路通道之后、服务于京广通道沿线及西部地区的又一条对台通道。
5.规划建设南昌至赣州至南康城际
南昌至赣州城际自南昌枢纽引出，基本并行既有京九线至吉安、泰和，之后偏离既有线，经万安至赣州。考虑到赣韶线功能定位调整为以客为主后必然开行大量客车，将造成京九线赣州至南康段能力紧张，为此规划将南昌至赣州城际延伸至南康，使京九通道赣州至南康段形成四线格局。该线全线长395公里，均位于江西省境内。
该线衔接昌九城际、沪昆客运专线杭州至长沙段及赣韶铁路，建成后将与赣韶铁路一道，形成江西省大部分地区对接珠三角地区的客运主通道，是江西省以南昌为中心的鄱阳湖城镇群城际快速客运网的重要组成部分，也是实现省会南昌至省内各设区市铁路1～2小时通达目标的关键一环，对于加强省会与省内城市间的联系，促进全省协调发展意义重大。
