三、交通量的发展预测
专家组认为“工可”报告采用弹性系数法对交通量发展进行的预测基本可行，但预测深度尚有欠缺，预测结果需经适当调整和补充完善后，方可作为经济评价和技术标准采用的依据。
四、路线走向和工程规模
本项目起点为青田县57省道秋炉大桥桥头处，基本沿老路布线，经小口村、油竹桥头、彭括，终于高岗村附近。路线全长约6公里。
五、工程技术标准
赞同本项目采用交通部颁《
公路工程技术标准》（JTG B01- 2003）中的二级公路技术标准设计，设计速度60公里/小时。路基宽12米。桥涵设计荷载为公路-Ⅱ级，桥梁应满足建筑限界要求，其余技术指标应符合相应技术标准的规定值。
六、经济评价
专家组认为，本报告采用的经济评价方法基本可行，工程建成后使公路运输更为安全、便捷，对沿线经济社会发展创造有利条件，具有较好的社会效益。在进一步优化设计、降低工程造价的基础上，其国民经济分析基本可行。
七、问题与建议
（一）原则赞同设计推荐的路线起点位置和总体走向方案。
（二）考虑本项目终点线位受金温铁路桥控制，设计提供的交叉方案侵占河道面积过大，对防洪工程影响较大，同时设计车速较快也不利于与330国道交叉处的行车安全，因此专家组建议设计单位结合有关规划，本着有利于行车安全的原则对本项目终点与330国道交叉方案在下阶段作进一步优化。
（三）关于路线方案。设计单位仅对局部路段（小口村路段）进行了方案比选，对全线未作整体方案比选，专家组认为研究深度略有不足，且现有推荐线位距离规划防洪堤过近，易相互干扰，造成不利影响。因此，专家组要求设计单位根据充分利用老路、合理选用技术指标的原则，对K2～Kk4路段补充路线尽量沿老路布设，局部路段截弯取直的新线位方案，与现有方案作进一步的技术经济比选。同时，专家组建议本项目的路线线位应与防洪堤留有一定的距离，并在下阶段做好规划控制，以利道路今后拓宽。
（四）专家组原则赞同本项目路面采用沥青砼，建议在下阶段对路面各结构层的形式和厚度作进一步技术经济比选。
（五）专家组建议下一阶段要抓紧探明全线的工程地质情况，尤其对桥梁和深路堑位置作详细勘察，并根据实际地质情况合理确定桥梁上、下部结构形式，配跨及路基边坡防护形式。
