四、路线走向和工程规模
本项目路线起点位于硖尖公路南段与01省道交叉处，往北下穿嘉绍高速，与硖石互通连接线相接，继续向前再次下穿嘉绍高速，与新08省道平交，终点与硖许公路（海州东路）相接。路线全长约10.8公里，设嘉绍高速公路硖石互通连接线长约0.4公里，合计总长约11.2公里。
五、工程技术标准
赞同本项目采用交通部颁《
公路工程技术标准》（JTG B01- 2003）中双向四车道一级公路标准建设，设计速度采用80公里/小时，路基宽度宽24.5米，路幅布置为：中央分隔带2.0米，行车道2′2′3.75米，硬路肩2′2.5米，土路肩2′0.75米。
桥涵应满足建筑限界的要求，新建桥涵设计汽车荷载等级为公路-I级。其它技术指标应符合相应标准要求。
六、经济评价
专家组认为，本报告采用的经济评价方法基本可行，建成后将加快该区域经济、运输、旅游的发展，具有较好的社会效益，经济分析各项指标表明本项目经济评价是可行的。
七、问题与建议
（一）专家组原则赞同“工可”报告提出的路线起、终点位置和总体走向。“工可”报告对魏家埝头至高地上路段的路线方案采用K线方案和B线方案进行比选：
K线方案：K3＋900～K6＋600。起点位于魏家埝头村庄北侧，路线经新桥头村西侧后折向西北，穿过周家场后跨洛塘河，至高地上村下穿嘉绍高速海州路分离桥，终点桩号K6＋600，路线长2.7km。该方案洛塘河大桥交角约75°。
B线方案：BK3＋900～BK6＋898.064。起点接K线方案，路线向北至鸟船上和萧家埭村之间后再折向西北，跨越洛塘河至高地上村，下穿嘉绍高速接K线方案，终点桩号BK6＋898.064，路线长2.998km。该方案洛塘河大桥交角约95°。
综合两个方案的优缺点，B线方案较K线方案虽然投资略大、路线长298米，但具有拆迁量少、受益面广、利于沿线发展等优点，结合地方政府意见，专家组建议采用的B线方案。
（二）建议下一阶段做好全线的地质勘探工作，特别是对桥梁和软基路段进行详细勘察，并根据实际地质情况，结合地形地貌、航道规划等级要求，对桥梁的桥型结构、配跨、下部结构形式以及软基处理方式等进一步技术经济比选。
（三）专家组赞同本项目采用沥青混凝土路面，建议在下阶段对路面各结构层的厚度作进一步比选和优化。
