四、加快城市公共交通基础设施建设步伐
（一）加强城市公共交通换乘枢纽建设。交通换乘枢纽是城市交通系统的关键环节，建立换乘枢纽中心，实现公共汽车之间以及城市交通与铁路、公路之间的方便快捷换乘，可以有效节约乘客候车时间，提高工作效率和生活节奏。换乘枢纽中心要结合老城区改造和新区开发建设，要配套建设机动车、非机动车停车场，配备相应的指向标识、线路图、时刻表、GPS电子显示牌和换乘指南等城市公共交通服务设施，方便群众使用。力争在2010年底前，规划建设开封新区轻轨换乘枢纽中心、火车站公共交通换乘枢纽和老城区换乘枢纽。
（二）加强城市公共交通场站建设。要按照城市公共交通规划要求，将公共交通场站和配套设施纳入城市旧城改造和新区建设计划。要加快城市公共交通停车场和调度站建设，保证车辆进场率不低于90％。按照“满足群众需求，不干扰正常通行”的原则，合理规划、科学设置公共汽车和出租汽车停靠点、候车亭等设施。将城市公共交通场站基础设施作为老城区、新区、新建小区、大型商业网点、高校园区、风景区以及大型公共活动场所等工程建设项目的必备配套基础设施，实行同步规划、同步设计、同步建设、同步交付使用。对未按规定配套建设城市公共交通基础设施的建设项目一律不予审批、验收。
（三）加快推进城市公共交通智能化建设。要积极利用高新技术改造传统的公共交通系统，以信息化为基础，逐步增强城市公共交通调度管理的科技含量，促进乘客、车辆、场站设施以及交通环境等要素之间的良性互动，推动智能公共交通系统建设。进一步完善和普及公共交通IC卡系统，争取2010年底前完成郑汴两市公共交通IC卡“一卡通”的技术升级和对接工作，为实现郑汴两市城市公交融城互通运营打下坚实基础。要尽快开发公共交通线路查询系统、线路运行显示系统、营运调度管理系统、站点和停车场管理系统以及电子站牌等，优化运营车辆的指挥调度，实现公交智能化调度和管理，提高运营效率，最大限度地方便乘客出行。
（四）加快城市公共交通专用道路系统建设试点工作。公交专用道是实现公共交通优先的主要载体。结合我市城区道路实际情况，适时开展公共交通专用道路系统建设试点工作，通过设置和划定公共交通专用道路、单向优先、逆向专用线路等，调整公共交通车辆与其他社会车辆的路权使用分配关系，保证公共交通车辆对道路的专用或优先使用权。允许公共交通车辆不受单行道的限制，在此基础上，进一步加快我市公交专用道路系统建设步伐，提高城市公共交通车辆运行速度和道路使用效率。
