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3、按新的《道路交通安全设施设计规范》，调整完善交通安全设施设计。
（二）路基路面及排水
1、取消路基填挖交接处设置的土工格栅。
2、取消路基冲击碾压法，改用常规碾压法。
3、选择2座填筑相对较高的桥头采用气泡混合轻质土，其余桥头采用水泥搅拌桩。
4、建议将填方路段的临时碎石排水沟改为矩形边沟。
5、建议补充施工便道的工程数量表。
6、调整路基设计弯沉值。
7、建议在沿线村镇及居民密集区合理增设港湾式公交停靠站。
8、建议土路肩改为硬路肩。
9、建议取消中央分隔带两侧排水沟和中间盲沟，将凸型改为凹形，仅在中间设一道矩形排水沟。
10、建议取消路基下防渗土工布。
11、增加临时弃渣场。
（三）桥涵
1、桥梁预应力砼空心板梁，建议将先张法改为后张法。
2、桥梁上部结构，建议调整为先简支后连续结构。
3、建议对空心板梁的铰缝作强化设计，铰缝改用大铰缝形式，补充铰缝凿毛、混凝土浇筑、振捣、勾缝等施工工艺要求。
4、取消空心板充气橡胶芯模成孔。
5、取消桥面环氧沥青防水粘结层，改为乳化沥青粘结层。
6、前岗桥0#台、1#墩桩基长度为27米，2#墩、3#台桩基为49米，建议对桩长进行复核。
7、梅头浦3#桥为45度斜交桥梁，考虑所跨河道为不通航河流，建议尽量改为正交桥梁，同时采取改河措施。
8、永清河等3孔10米正交桥桩基采用4根φ1.2米钻孔桩富余量大，建议调整桩基数量。
9、补充桥梁桩基长度和桩顶桩底标高。
10、桥面采用4厘米AC-13C型＋5厘米AC-20C型沥青砼。
11、建议取消桥头路基边坡的六角空心块，改为护面墙或框格植草。
12、建议在K0＋090、K1＋090等原有沟渠路段增设涵洞，以利排水及灌溉。
13、K3＋023处圆管涵斜交角度为30°，涵洞偏长，建议将圆管涵由斜交调整为正交，并适当改渠。
14、补充桥台处人行检查梯形踏步设计。
（四）隧道
1、根据隧道地质情况，在确保安全的前提下，进一步优化隧道的初期支护及衬砌设计。
2、建议取消隧道防火涂料饰面。
3、根据不同地质，优化施工开挖方案。
4、照明按80公里/小时设计。
5、取消隧道改为一层调平
（五）交叉工程
1、K3＋265处与农村道路相交，考虑该处填高近3米，建议在该交叉处设置1处下穿通道，以利当地百姓出行。
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