3、积极落实部省共建协议。目前喀什地区乡镇通畅率96%，通达率100%，建制村通达率88.1%。2009年完成125个建制村通公路，通达率提高到93.5%；2010年完成104个建制村通公路，通达率提高到98.1%，建制村通达率较规划目标有0.6%的差距，到“十一五”末基本完成部省协议目标任务。
六、示范重点
以2009年、2010年喀什地区农村公路建设示范工程、农村公路管理养护工程、农村客运站点建设为重点，结合“农村公路建设质量年”活动的开展，建立起完善的农村公路工程质量管理体系和农村公路管理养护体系，不断加快农村客运市场的健康发展。
七、主要示范内容
（一）落实建设资金
1、喀什地区属“少边穷地区”，12个县市中，有8个国定贫困县，财政自给率不足30%。按照国务院32号文件精神，在一定时期内落实喀什地区农村公路建设资金由国家和自治区解决。
2、通村公路建设计划结合企业投资矿产资源开发修建公路，共同完成部分通村公路的建设任务。
3、通过村民委员会“一事一议”制度，广泛动员农民义务投工投劳参与通达农村公路建设。
4、落实好农村公路建设砂石料场、土料场、河道取水及临时用地等优惠政策。
（二）示范工程建设标准
认真分析总结近年来农村公路建设采用的标准，结合喀什地区的实际情况，探索制定适合喀什地区的农村公路建设标准，初步拟定以下建设标准：
1、县道
（1）平原微丘区：161个乡（镇）及60个国营农、林、牧、场，根据交通量及沿线人口分布确定等级。建设以三、四级公路为主，解决通畅问题。
设计速度：40千米/小时、30千米/小时、20千米/小时，
路基宽：采用8.5米、7.5米、6.5米，
路面宽：7.5米、6.5米、5米。
沥青路面结构：三级、四级公路路面结构，天然砂砾底基层＋级配砂砾基层＋沥青表处路面。
（2）山岭重丘区：地处西南部山区6个乡，分别为塔什库尔干县班迪、瓦恰、马尔洋、库克西鲁克、大同乡，叶城县西合休乡。公路由上个世纪八十、九十年代以工代赈投资修建，当时受投资限制，多项技术指标不满足四级公路的标准，通行条件差运输成本高，至今尚未通客运班车。改建以砂砾路面为主，增加防护工程、排水设施、交通安全设施。改建后各项技术指标满足四级公路标准，解决不通客运班车的困难。
