重庆市人民政府关于进一步加快重庆水运发展的意见-法搜-中国法律信息搜索网

　　（六）建设高效航运服务体系。

　　以两江新区、两路寸滩保税港区和重庆航运交易所为依托，加快建设重庆航运服务集聚区，着力推进航运总部经济发展，吸引国内外大型航运、物流企业总部（区域性总部）和货代、船代、结算、金融、保险、仲裁等机构注册重庆。以重庆航运交易所为载体，建设交通电子口岸（港航EDI中心），搭建综合物流电子商务平台和航运金融融资平台。口岸、海关、国检、交通、外贸、保税港区等部门和单位要进一步加强协作，完善“一站式”大通关的服务模式，提升口岸服务能力，促进口岸高地建设，将重庆航运交易所建设成为在全国内河水运具有影响力的交易中心、结算中心、信息中心和人才中心。

　　（七）改善库区周边交通条件。

　　高度重视三峡工程175米蓄水后出现的新情况，认真实施三峡后续工作规划，加快渡口安全条件改造和“渡改桥”建设，启动区间短途客船改造，做好渡口渡船的维护保养工作，对三峡库区渡运实行补贴，努力改善库周群众出行条件。

　　（八）促进三峡库区旅游业发展。

　　结合长江三峡国际旅游精品航线，合理布局和建设邮轮、游艇码头，打造长江上游邮轮母港。坚持新建与改造并举，建设丰都名山、云阳张飞庙等三峡库区主要景点旅游码头，全面推动长江三峡库区旅游码头提档升级。加快传统水上客运向高品质旅游客运转型，大力推进客运船舶舒适化、旅游化，加快发展一批内河邮轮，促进邮轮经济与游艇产业的发展。

　　（九）大力发展绿色水运。

　　完善船舶防污染系统，建设重庆主城、长寿、涪陵、万州4个化学品船舶洗舱基地，建立和完善船舶垃圾及废弃物收运体系，实施机动货船一体化生活污水处理，增强对水运突发污染事件的快速反应和有效处置的能力。大力推进节能减排，积极采用新技术、新工艺、新材料，进一步促进船舶节能减排。建设“两型”港口，优化工程设计，合理利用岸线资源，改善生产工艺及设备，大力推进“油改电”、岸电直供等技术改造，降低施工、生产环节的污染排放和能源消耗。

　　（十）促进多式联运发展。

　　依托公路网、铁路网，优化港口与公路、铁路的综合集疏运体系，实现枢纽型港口物流园区铁路进港，进一步发展多式联运。全面建设江海联运、干支直达、水水中转的运输服务网络，建设深入腹地的“无水港”，提升航运中心聚集和辐射能力。

　　（十一）加强人才队伍建设。