二、加快过江通道建设步伐
目前，已建成过江设施为“三桥一隧”：长江大桥、长江二桥、长江三桥以及纬七路过江隧道。在建长江四桥和纬三路过江隧道等两处过江设施，同时按照“开工一批，储备一批”的原则，正在开展长江梅子洲过江通道等项目的前期工作。
（一）加快推进南京长江四桥建设
长江四桥于2008年开工，目前整个工程正按2012年底建成通车的目标推进。主桥计划于2012年5月实现全桥合龙。要进一步细化工期安排，加强安全保障，确保2012年11月底前实现全线竣工通车。
（二）加快推进纬三路过江通道建设
纬三路过江通道于2010年5月开工，采取BT模式，以中交集团为主组织建设。目前，江南、江北明挖段正开展围护结构和基坑施工，盾构机计划在今年底和明年初安装到位，盾构隧道段施工计划在2014年5月完成。要进一步加快进度，优化固化与周边路网的衔接方案，确保2014年7月底实现全线竣工通车。
（三）加快推进梅子洲过江通道前期工作
梅子洲过江通道于2008年底启动预可研编制工作。2010年底为了配合青奥会，确定了夹江段采用隧道过江。目前正在进行可研招标，即将开展编制工作。要紧密结合青奥轴线的实施，年内完成地面段工程的项目审批，进入施工准备阶段；跨江段工程力争在2014年底前完成国家报批，并全面动工。当前，在保证青奥轴建设时点的前提下，要对夹江隧道及江南明挖段方案进行细化和优化，力争梅子洲过江通道江南段与青奥轴同步建成，加快推进该通道全面建设。
三、优化过江交通组织
由于过江桥隧收费标准及所在地理区位的差异，造成过江通道交通分布严重不均：长江大桥占48%，长江二桥占34%，长江三桥占11%，纬七路过江隧道占7%（2010年底的一次调查统计数据），导致大桥交通拥堵矛盾突出，纬七路过江隧道、长江三桥流量却相对不足。要从工程改造和收费价格调整两方面入手，调节过江通道的流量分布，使各通道的交通饱和度相对均衡。
（一）实施纬七路过江隧道优惠收费
进一步发挥纬七路过江隧道的沟通作用，在纬三路过江隧道建成通车前，自今年9月6日起，对7座（含7座）以下小客车实施优惠收费：一是对省物价局批准的7座（含7座）以下小客车20元/车次的收费标准，统一调至10元/车次；二是月票标准由400元/月再次调至300元/月；如一次性购买全年月票，再按总票价97%给予优惠。
