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3、建立完善站场主枢纽。
建设国家公路运输枢纽城市，打造客货枢纽两大体系，使三峡物流中心初具规模，让宜昌成为中部地区重要的物流节点城市，吸引周边、广大西部地区物流向三峡宜昌集聚。
三大客运枢纽层次：伍家岗客运中心片区、主城区周边客运集散场站、县市区中心城镇客运场站。
三大物流片区：三峡坝区（水陆联运物流）、宜昌主城区（公铁联运物流）、猇亭-白洋园区（综合联运物流）。
三大基础平台：以现代综合交通体系为主的综合运输平台；以信息网络技术为主的综合信息平台；以引导、协调、规范、扶持为主的物流政策平台。
重点建设国家公路运输枢纽的客运场站，各县市区均有二级以上客运站，伍家岗客运枢纽站全面建成，实现多种客运方式有效衔接、同台换乘。三峡物流中心的三级物流体系基本形成，伍家岗物流园区形成龙头效应，航空物流园区与口岸建设同步推进。各物流场站初步实现仓储、运输、配载、信息交换、结算等物流各环节的全方位社会化服务。大型铁路货运站、港口与公路设施初步实现“无缝对接”，推进综合运输与现代物流协调发展。
4、扩网延伸铁路大动脉。
开通宜万线、汉宜客运专线、紫云铁路，加快建设十宜铁路、郑渝铁路、远当铁路、紫荆岭、当阳、枝城战略装车点及兴山枢纽站，使宜昌成为纵横铁路大动脉上的交通节点，结束点军、兴山、秭归、远安等区县没有铁路站点的历史，使宜昌市与外界的铁路交通联系更广，始发和中转能力更强。同时，高铁时代来临使铁路速度更快，宜昌东站的启用和高速动车组的开行使服务水准更高、质量更优。
5、全力构架空中大走廊。
建立适应多航线、大机型、高运量需求的空中大通道，提升飞行区等级，建设4E级机场和一类航空口岸，辐射整个鄂西区域，覆盖近3000万人口。规划扩建停机坪36000平方米，满足同时停放11架飞机的需求。新建平行滑行道2600米，增强高峰时段航班保障能力。建设空港口岸物流中心，发挥宜昌位于大陆版图中心、半径900公里范围覆盖全国大部分中心城市的独特区位，引进国内外知名快递企业来宜建立分拨中心，航空年货邮吞吐量达10万吨规模。扩建候机楼停车场23000平方米，改善三峡机场窗口形象。通过政策扶持和引导，提高三峡机场市场竞争力，增设至国内主要枢纽机场和重要旅游城市的空中航线，加密航班，力争开通一条定期国际航线，鼓励航空公司驻场经营，开通周边城市至机场直通车，改建、扩建荆州、荆门等城市候机厅（楼），进一步扩大三峡机场的吸引力和辐射力，使其成为全国具有重要影响的支线机场，客运量达180万人以上，进入全国机场50强。
根据以上发展目标，按照“统筹规划、科学分类、先急后缓、分步实施”的原则，全市“十二五”公路、港航及站场建设总投资约480亿元。
（二）建设便捷型交通
1、调整结构发展大客运。
以结构调整为主线，主动应对高铁对公路、水路运输的影响，优化客运线路布局，实现城际客运高速化、区域客运直达化、农村客运公交化、旅游客运便捷化。不断提高客运服务水平，大力打造行业品牌，建立适应各消费层次、符合市场需求的客运服务体系。
增强道路运输功能。充分发挥道路客运快速灵活、门到门服务的优势，多措并举，积极应对高速铁路竞争，稳定核心竞争力。一是调整省际客运结构，确保中长距离客运市场稳定，慎重增加运力，省际大型豪华运力向中型舒适化转变，提高实载率，提升运输效益。加强中短距离客运市场开发，与鄂西生态文化旅游圈其他城市密切合作，组建鄂西区域旅游客运一体化联盟，共同推进鄂西区域经济发展。开通“宜荆荆”城市圈城际直达线路，服务三地经济文化交流，发挥宜昌作为核心城市的集聚力和影响力。二是夯实县际客运基础，充分挖掘城乡客运快速发展潜力，提升服务档次和水平。三是扩大农村客运规模，全面完善农村公路安保设施，大力支持农村客运公交化，提升农村交通客运保障能力，促进社会公平。四是树立旅游客运良好形象，服务旅游目的地城市建设，扩大旅游客运运力规模，提升运力档次，建立便捷高效的旅游直通线路、旅游中转线路、景区对接线路，实现客源组织及景区游客的便捷疏运。五是扩大枢纽场站功能，实现公铁水无缝对接，多种运输方式良性竞争、科学组织、共同发展。
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